Stokes Bay

Nachdem Stokes Bay als Einschiffungsort für die D-Day-Landung ausgewählt wurde, wurden sämtliche Gebäude in der Bucht für die Operation Overlord requiriert und die Bucht selbst zum Sperrgebiet erklärt. Die Straßen wurden verstärkt, da eine riesige Anzahl von Sherman- und Centaur-Panzern und anderen gepanzerten Fahrzeugen auf Schiffe verladen und in die Normandie gebracht werden sollten.  

1943 wurden an vier Stellen in der Bucht sogenannte Embarkation Hards gebaut, Verladerampen aus Betonplatten, die an Schokoriegel erinnerten und über die Fahrzeuge und Vorräte auf die Landungsboote verladen werden konnten. In der Nähe jeder Verladerampe wurden auf Höhe der Promenade eine Reihe von Gebäuden gebaut, darunter das Büro des Hardmasters (Rampenmeister), eine Kantine, ein Luftschutzbunker, ein Erste-Hilfe-Bereich und ein Marine- und Bevorratungslager. Ein Großteil der Betonplatten ist bei Ebbe oder stürmischem Wetter auch heute noch zu sehen. 

Zur Koordinierung des Einsatzes wurde eine Kommandozentrale benötigt. Diese wurde neben dem Strandbad in Stokes Bay gebaut. Nach dem Krieg wurde die Zentrale vom Stokes Bay Sailing Club genutzt, der das Gebäude auch heute noch betreibt. Um an die Bedeutung des Gebäudes zu erinnern, verlieh der Stadtrat von Gosport dem Gebäude 1966 eine Blue Plaque (blaue Plakette), die auf der rechten Gebäudeseite an einem der ursprünglichen Gebäudeteile angebracht wurde.  

An der Bucht neben der alten Kommandozentrale befindet sich der kanadische D-Day-Gedenkstein, der 1994 anlässlich des 50. Jahrestags des D-Day enthüllt wurde. Der Stein erinnert an die kanadischen Truppen, die am 6. Juni 1944 Stokes Bay in Richtung Normandie verließen. Die kanadische 3. Infanteriedivision und die North Nova Scotia Highlanders schifften sich von der Verladerampe Hard G1 aus ein und gehörten zu den 14.000 Kanadiern, die am D-Day in der Normandie landeten.