Linienkreuzer des Biesbosch

Nach der Befreiung von Nordbrabant Anfang November 1944 bildeten die Flüsse Bergse Maas und Amer die neue Frontlinie. Dennoch wurde der Kontakt zwischen dem Widerstand im bereits befreiten Gebiet und im noch besetzten Gebiet sofort wieder aufgenommen. Widerstandskämpfer fuhren in Booten im Dunkeln über den unwirtlichen Biesbosch von Norden nach Süden und umgekehrt. All dies unter den Augen der deutschen Wachposten, die hier und da im Biesbosch verstreut waren.

Glücklicherweise waren diese Wachposten vom 16. November bis zum Ende des Krieges von einer nicht allzu fanatischen Einheit russischer Überläufer, dem Wolga-Tataren Bataillon 628, besetzt. Der Biesbosch war ein fast undurchdringliches Netz von Bächen und Wasserwegen, in dem sich nur wenige auskannten. Das Gebiet zu durchqueren war extrem gefährlich; wer erwischt wurde, dem drohte die Todesstrafe. Von den 21 Überquerern entkamen einige nur knapp der Festnahme. Zwei von ihnen hatten weniger Glück. Arie van Driel und Kees van der Sande wurden kurz vor Kriegsende am 30. April 1945 in Utrecht erschossen.

Funktion der Übergänge

Die Front in Nordbrabant stand unter der Verantwortung der Ersten Kanadischen Armee, der Sektor bei Lage Zwaluwe und Drimmelen war bis April 1945 unter polnischer Kontrolle. Niederländische Widerstandskämpfer waren für die Organisation der Übergänge zuständig. Jos van Wijlen aus Sprang-Capelle, Widerstandsname 'André', war für die Übergänge von Nordbrabant aus zuständig. Kreuzungsmeister in Sliedrecht war Bertus van Gool.

Die Überkreuzungen wurden für verschiedene Dinge genutzt. Zum einen für den Personentransport, darunter Kuriere der niederländischen Regierung und des Prinzen Bernhard, Agenten mit Geheimsendern und Piloten. Die Spionagegruppe Albrecht brachte über die Übergänge Nachrichten in die befreiten Gebiete. Schließlich entstanden zwei Routen: die André-Route von Drimmelen nach Werkendam und die Albrecht-Route von Lage Zwaluwe nach Sliedrecht. Insgesamt fanden 374 Überfahrten durch den Biesbosch statt.