​​Hamble Airfields​

​​Das Heideland, das nördlich des Denkmals liegt, mit seinen zahlreichen Fußwegen, ist öffentlich zugänglich. Andere Flugplätze sind nicht mehr vorhanden, und ihre Standorte wurden zugunsten des Wohnungsbaus erschlossen.

Die Flugplätze waren schon vor dem Zweiten Weltkrieg aktiv und dienten als Testgelände für Flugzeuge, die von örtlichen Herstellern gebaut wurden. Die Elementary & Reserve Flying Training School Nr. 3 wurde auch von den Flugplätzen aus betrieben.

Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurden die Flugplätze immer intensiver genutzt, obwohl sie ein sichtbares Ziel für deutsche Bombenangriffe an der Südküste Englands waren. Ende 1940 hatten die Trainingseinheiten die Flugplätze verlassen. Die Fertigung und Produktion um die Flugplätze herum sowie die Reparatur und Überholung von Spitfires und anderen Flugzeugtypen wurde aber fortgesetzt. Von hier aus operierte der „No. 15 Ferry Pilots Pool“. Dieser war Teil der Air Transport Auxiliary, bekannt als „ATA“.

Der einzige Zivilist, der durch feindliche Aktionen getötet wurde, die auf den Flugplatz abzielten, starb am 9. Februar 1943 nach einem Maschinengewehrangriff durch eine Junkers Ju 88. Es soll sich dabei um Cecil Maurice Stevenson handeln, der Luftangriffswache war.

Sehr schnell sollten Frauen der ATA für die Tests und die Lieferung von Flugzeugen aus Hamble von entscheidender Bedeutung werden. Im September 1941 wurde Rosemary Rees Stellvertreterin auf dem Hamble Airfield, das über eine nur von Frauen betriebene Lufttransporteinheit verfügte. Sie flog während des Krieges über 91 verschiedene Flugzeuge und war eine von nur elf englischen Frauen, die viermotorige Bomber geflogen sind. Sie wurde für ihren Dienst mit einem MBE (Member of the British Empire) ausgezeichnet.

Zwei weitere ATA-Frauen, die von den Flugplätzen in Hamble aus operierten, waren Diana Walker und Mary Ellis.

​Diana trat der ATA als eine der ersten Pilotinnen Anfang 1941 bei und arbeitete im Mai 1942 von Hamble aus als vollqualifizierte Pilotin. Am Ende des Krieges flog sie Spitfires, Hurricanes, Mustangs und sogar Bomber wie Mosquitos und Wellingtons. Diana flog über 80 Flugzeuge und lieferte über 260 Spitfires aus. Mary ging einen ähnlichen Weg und soll über 1.000 Flugzeuge von 76 verschiedenen Typen geflogen sein. Beide Frauen spielten eine entscheidende Rolle bei den Kriegsanstrengungen.