Niederlande / Geschichte
Lesezeichen
Teilen
Routenplaner
Auf ihrem Weg durch Friesland wurden die Kanadier stark behindert, weil die Deutschen viele Brücken gesprengt hatten. Dies war auch bei Oude Schouw der Fall. Der friesische Widerstand war darauf vorbereitet und schaffte es, die Kanadier am 15. April mit besonderen Initiativen zu unterstützen.
Die Sprengung der Brücke von Oude Schouw am 14. April kam für den Widerstand nicht überraschend. Bereits vor der Sprengung der Brücke durch die Besatzungstruppen war mit dem Zuständigen des Reichswasserbauamtes ein Plan zur schnellstmöglichen Reparatur der Brücke ausgearbeitet worden. Es wurde sichergestellt, dass in den Werften in Terherne und Akkrum Arbeitskräfte und Material zur Verfügung standen, wenn das Signal zur Reparatur der Brücke kommen würde. Am 15. April wurde dieser Plan in die Tat umgesetzt, als das 7th Reconnaissance Regiment Duke of York's Royal Canadian Hussars in der Nähe von Oude Schouw strandete.
Dieses motorisierte Aufklärungsregiment war auf der Suche nach einer geeigneten Route nach Leeuwarden für die kanadische Hauptstreitmacht. Die Kanadier waren an diesem Morgen nicht sofort überzeugt, als sie von den Plänen der Zivilisten erfuhren. Sie zogen in Erwägung, sich nach Joure zurückzuziehen und dort auf die Royal Canadian Engineers zu warten, damit diese später am Tag eine Bailey-Brücke bauen konnten.
Als jedoch klar wurde, dass zwischen Irnsum und Leeuwarden praktisch kein deutscher Widerstand zu erwarten war, beschlossen die Kanadier, die Zivilisten gewähren zu lassen. Zusätzliches Holz wurde über das Wasser herangebracht, und gemeinsam machten sich Zivilisten aus den umliegenden Dörfern an die Arbeit, um eine Notbrücke zu bauen.
Am Ende des Nachmittags hatten die Zivilisten es geschafft. Die Notbrücke war fertig. In der Zwischenzeit war es den Duke of York's Royal Canadian Hussars gelungen, vier Motorradfahrer nach Leeuwarden zu bringen. Sie wurden mit Hilfe von Zivilisten auf die Jirnsummer-Seite gebracht. Die Einwohnerin Anneke Gritter-De Vries schrieb darüber in ihrem Tagebuch:
„Und da kamen dann diese vier Motorräder. Diese vier Kanadier mit ihren ernsten Gesichtern werde ich nie vergessen [...]Der erste war schwarz und hatte einen schwarzen Schnurrbart, der zweite hatte rote Haare. Der eine musste einen Moment lang lächeln, bevor der spontane Jubel einsetzte. ‚You are welcome‘, versuchte ich zu sagen und musste einen Moment lang weinen.“
Der Mann mit den roten Haaren war Sergeant George Dunlop und der Schwarze mit dem schwarzen Schnauzbart war Marshall Richardson. Beide hatten sich freiwillig gemeldet. Die kanadischen Einheiten, die Friesland befreiten, bestanden fast ausschließlich aus Freiwilligen. Und der Zweite Weltkrieg war der erste Krieg, in dem Kanadier unabhängig von ihrer Herkunft Seite an Seite in der Armee dienten.
Die zivile Hilfe war besonders erfolgreich. Die Patrouille von Dunlop und Richardson konnte bestätigen, dass es zwischen Oude Schouw und Leeuwarden tatsächlich keine Deutschen mehr gab. Und dank der Reparatur der Brücke konnten die Royal Canadian Hussars des Duke of York mit ihrem schweren Gerät in das nun befreite Leeuwarden fahren. Unmittelbar danach konnte ein Teil der kanadischen Infanterie mit fast ihrer gesamten Ausrüstung noch bis nach Wytgaard vorrücken.
Die Brücke und die spätere Bailey-Brücke, die die Notbrücke ersetzte, wurden in den folgenden Tagen von der 3. kanadischen Infanteriedivision intensiv genutzt. Dunlop und Richardson sollten in den nächsten Tagen noch viele Dörfer in Nordfriesland befreien.